コンパクトカー時代 [自動車談義]
愛読書『Tipo』5月号掲載のジュネーブショーの記事で、気になるニューモデルを見つけた！
一瞬 FIAT500のバリエーションかと思ったら、実はシトロエンC1というモデルだった。
ベルトーネデザインから離れて自社デザインになってから、どうにも僕の琴線にふれるデザインが無かったシトロエンだけど、この子はイイ感じだわさ。
テールランプのデザインにもう一工夫欲しいところだけど、こいつは十分次期FX候補に入れる魅力があります。
プラットフォームとコンポーネントは、プジョー108、トヨタ・アイゴとの共有（基本的にはトヨタが開発してるもよう）で、1L3気筒VTi62PSと1.2L3気筒VTi82PSエンジンを搭載する小型車だ。
チェコ工場で生産されるというもの興味深い。
チェコって、あまり知られてないけど、何気に工業製品には定評がある国なんです。
（僕の知る限りでは、名銃Cz75やVz61スコーピオンを生み出した国で、時計などの精密機械もかなり評判が良いようです。）
一方で、兄弟車のプジョー108は、なんだか地味…
プジョーはピニンファリーナデザインから自社デザインへと切り替わった206ではとても素晴らしかったのだけど、それ以降のモデルはどんどんダメになっていってる印象で、こと108に関しては完全にトヨタ車じゃん！って感じの地味すぎる出来となってしまった。
プジョーはもう一度ピニンファリーナデザインに戻すべきだな～。
もう一台気になるのが、新型ルノー・トゥインゴである。
デザイン的にも悪くないけど、それよりも魅力的なのがメカニズム！
コイツ、こんな格好ですけど、RRなんです![[ぴかぴか（新しい）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/150.gif)
リアエンジンですよ！リアエンジン！！
これにはルノーとダイムラーの提携が大きくかかわっており、次世代スマート・フォーフォーとの共有化で誕生したという代物なのだ。
搭載されるエンジンは0.9L3気筒ターボで90PS！
FF嫌いな僕としては待望の小型車の登場というわけで、シトロエンC1よりも次期FX候補としては上位に来るかもしれないモデルだけど、ルノーと日産の関係を考えたら、日産版の兄弟車登場にも期待したいところでもあります。
例えば、RRのマーチとかね![[揺れるハート]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/137.gif)
ヨーロッパのダウンサイジングの波がイイ感じに盛り上がっていて、欲しい車がどんどん出てきちゃって困っちゃうな～。
一瞬 FIAT500のバリエーションかと思ったら、実はシトロエンC1というモデルだった。
ベルトーネデザインから離れて自社デザインになってから、どうにも僕の琴線にふれるデザインが無かったシトロエンだけど、この子はイイ感じだわさ。
テールランプのデザインにもう一工夫欲しいところだけど、こいつは十分次期FX候補に入れる魅力があります。
プラットフォームとコンポーネントは、プジョー108、トヨタ・アイゴとの共有（基本的にはトヨタが開発してるもよう）で、1L3気筒VTi62PSと1.2L3気筒VTi82PSエンジンを搭載する小型車だ。
チェコ工場で生産されるというもの興味深い。
チェコって、あまり知られてないけど、何気に工業製品には定評がある国なんです。
（僕の知る限りでは、名銃Cz75やVz61スコーピオンを生み出した国で、時計などの精密機械もかなり評判が良いようです。）
一方で、兄弟車のプジョー108は、なんだか地味…
プジョーはピニンファリーナデザインから自社デザインへと切り替わった206ではとても素晴らしかったのだけど、それ以降のモデルはどんどんダメになっていってる印象で、こと108に関しては完全にトヨタ車じゃん！って感じの地味すぎる出来となってしまった。
プジョーはもう一度ピニンファリーナデザインに戻すべきだな～。
もう一台気になるのが、新型ルノー・トゥインゴである。
デザイン的にも悪くないけど、それよりも魅力的なのがメカニズム！
コイツ、こんな格好ですけど、RRなんです
リアエンジンですよ！リアエンジン！！
これにはルノーとダイムラーの提携が大きくかかわっており、次世代スマート・フォーフォーとの共有化で誕生したという代物なのだ。
搭載されるエンジンは0.9L3気筒ターボで90PS！
FF嫌いな僕としては待望の小型車の登場というわけで、シトロエンC1よりも次期FX候補としては上位に来るかもしれないモデルだけど、ルノーと日産の関係を考えたら、日産版の兄弟車登場にも期待したいところでもあります。
例えば、RRのマーチとかね
ヨーロッパのダウンサイジングの波がイイ感じに盛り上がっていて、欲しい車がどんどん出てきちゃって困っちゃうな～。
よっすぃ〜と さん
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コンパクトカー好きです。ハッチバックが好きです。
日本の軽自動車は、どうなるのでしょう？規制撤廃？
１Lクラスが面白くなりそうな・・・軽はそのままがいいような。
by hanamura (2014-04-11 06:55)
アイゴと同じプラットフォームのクルマは日本に来ないのが残念です。
モデルチェンジ後のモデルはもしかしたら違うかもしれませんが、先代は日本市場には出さないという3社協定があったそうです。
わたしは先代C1が好きだったんですけどねえ。
トゥインゴとスマートフォーフォーのリヤエンジンは注目ですねえ。
あとはトランスミッションに、電磁クラッチATじゃないやつが選べるといいんですけど。
スマート・フォーツーとかオペル・メリーヴァの電磁クラッチATには辟易させられました。
by nozzy (2014-04-11 15:06)
最近の欧州のコンパクトカーのデザインは、かつての輝きを取り戻した感がありますね。
日本車には、無い流麗さがあります。
それとは別に、日産のジュークは、ちょっと気になるデザインです。
by わたべ (2014-04-11 18:52)
ルノー・トゥインゴ、いいですね
FFに食傷気味なのでRRに魅力を感じます
フィアット500もRRだったらよかったのになぁ・・・・ーー）
by さる１号 (2014-04-12 06:30)
コンパクトカーが欲しくなるようなデザインが良いですね。
RRのレイアウトなんてレアかも。
by 響 (2014-04-12 12:17)
値段的には軽よりもリッターカークラスの方が安かったりしますが、税金とか保険とかの軽優遇は残してほしいですね。
＞hanamuraさん
C1にはそんな縛りがあったのですね～。
そうなると、トゥインゴに期待するしかないですね。
＞nozzyさん
ジュークとC1のライト処理って似てませんか？
何を隠そう、ジュークも好きなデザインなんです。ちっちゃくてかわいいですしね。
＞わたべさん
FIAT500がRRだったら、すぐに飛びついてたと思うんですけど、FFだったからなかなか踏み切れないところもあるんですよね。
＞さる1号さん
日本車でも初代ヴィッツとか、現行デミオもデザインは好きなんですけど、もう一息何かが欲しいところですね。
＞響さん
by よっすぃ〜と (2014-04-13 22:24)